这几天，根据国外媒体的报道，我国新舟700客机的最新版本进行了试飞。与之前的型号不一样，这次的新舟700，很可能装备了国产新一代AEP500系列涡桨发动机，最大功率达到5000千瓦。如果消息真实，那说明国产新一代5000千瓦涡桨发动机的技术已经基本成熟。人们一直传说的运30战术运输机，发展已经成型。今天，就来聊聊这个话题。
咱们先说说新舟700客机吧，这款飞机是咱们自主研发的涡桨支线机型，最大起飞重量是27.6吨。值得一提的是，我国制造的舰载预警机大致也是用这个规格的标准。换句话说，这两款飞机在理论上可以搭载同一系列的发动机。按原先的计划，2019年前后，新舟700就能准备好定型，然后进行批量生产和交付。不过，由于某些关键因素的变化，导致新舟700的研发进度比预期要慢很多。
国产涡桨6C发动机，是在苏式发动机的基础上经过改进和升级的产物。单台最大输出达3800千瓦，现在我国的运8、运9系列运输机，都是用的四台涡桨6C发动机。但对新舟700来说，这点功率有点吃不消，差点撑不住，显得有些不够用。
没有强劲动力的发动机，真的是极大地限制了我国各种机型的进步。不过，近两年来，随着我国航空工业整体实力的提升，咱们也开始推出各种不同功率的涡桨、涡轴系列发动机。比如，那款广为人知的AEP500涡桨发动机，单台最大功率达5000千瓦，还挺节油的。前几天，根据国外媒体的报道，我国新舟700客机的最新版本已经完成试飞啦。
这次的新舟700跟以前的版本有点不一样，很可能用上咱们国产最新一代的AEP500系列涡桨发动机。如果这个消息是真的，那说明咱们国产那个新一代5000千瓦涡桨发动机，技术基本已经成熟了，完全可以进行装机测试了。换句话说，离正式定型、批量生产也就不远了。
不光是这些事儿，还有个特别关键的问题，就是咱们国产新一代战术发动机。目前，我国的运8、运9系列中型运输机，最大起飞重量得70多吨，能装载差不多20吨左右东西，搭载的都是4台涡桨6C发动机。功率不算太大，更关键的是，它的设计比较老旧，没法在野外或简易机场起降，所以在前线的机动和投送能力受了不少限制。正因为这个原因，我们一直想着开发新一代中型，或者说战术运输机的方案。
不过啊，没有合适的发动机可用。要是AEP500这款涡桨发动机能按计划成功定型，再推出军用版本，那对解放军来说，意义可就大了。大家可以想象一下，咱们国产的新一代战术运输机，也就是传说中的运30项目，用4台5000千瓦的涡桨发动机作动力，最大起飞重量能突破100吨，运载能力在25到30吨左右，还能在野外或简易机场起降，兼顾实用性。
这样一套设计配置，完全能帮解放军陆军运送各种重型装甲车辆，比如步兵战车、装甲输送车、突击车啥的。凭借野战机场的起降能力，直接把装备扔到前线用，不用绕远，大大提升了效率。当然，这一切的前提是国产的5000千瓦涡桨发动机能快点成熟、按时搞定。对于解放军的一些机型来说，这意义非凡，还可能带动国产重型运输直升机的发展轨迹。
解放军各种机型的发展历程还有不少故事，作者以后会慢慢跟大家讲。
